首页 > 聚焦 > 论坛

“一带一路”交通设施重点工程不断推进 取得早期收获等四则

2017/7/1 13:10:13 来源:城市交通 0 次浏览

要闻速览


“一带一路”交通设施重点工程不断推进 取得早期收获

《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》发布

上海轨道交通运营里程跃居全球之首

大众公布量子计算协助北京交通计划


1.png

交通运输部发布消息,“一带一路”倡议提出3年多来,中国已与“一带一路”沿线国家签署了《上海合作组织成员国政府间国际道路运输便利化协定》《中国—东盟海运协定》等130多个双边和区域运输协定,涉及铁路、公路、海运、航空和邮政等多个方面,各项建设取得了积极进展。


据统计,通过73个公路和水路口岸,中国与相关国家开通了356条国际道路客货运输线路;海上运输服务已覆盖“一带一路”沿线所有国家;与43个沿线国家实现空中直航,每周约4200个航班;简化了国际铁路联运办理手续,促进中欧间国际铁路货物联运,开展国际铁路运邮合作。


坐标:云南西双版纳

中老国际铁路通道从昆明出发,经玉溪,在磨憨口岸与老挝铁路连接,全长近600公里,国内段按昆明至玉溪、玉溪至磨憨分段建设通车,是中国通往老挝、泰国的重要国际铁路通道。


目前,昆明至玉溪段已开通运营,玉溪至磨憨的玉磨铁路已全线开工,预计2020年开通运营。建成通车后,昆明至西双版纳傣族自治州景洪市仅需4小时左右,至老挝万象有望实现夕发朝至。


目前,在中国和相关国家的共同努力下,中巴经济走廊“两大”公路、埃塞俄比亚亚吉铁路、肯尼亚蒙内铁路、印尼雅万高铁、中老铁路、中泰铁路、马来西亚南部铁路、匈塞铁路等一大批重大基础设施项目正有序推进或已投入运营。2016年,中国在“一带一路”沿线国家新签对外承包工程项目8158个,合同额达1260.3亿美元。


坐标:福建厦门

港口是服务“21世纪海上丝绸之路”的重要基础设施。“一带一路”建设给厦门港带来了前所未有的发展机遇。作为全球排名十六强的集装箱港口,截至2016年12月底,厦门港共有集装箱航线143条,其中国际航线87条。厦门港口管理局有关负责人表示,“厦门港已经与马来西亚巴生港、美国迈阿密港结成友好港,目前厦门永久友好港已达11个,持续拓展了‘21世纪海上丝绸之路’的广度。”


旺盛的需求带来了持续的发展。2016年厦门港货物吞吐量完成2.09亿吨,其中集装箱吞吐量完成961.37万标箱,同比增长4.69%。厦门港务控股集团运营的“一带一路”航线从2014年的14条增长至目前的21条,货运量也从2014年的27.3万标箱增长到2016年的约52万标箱。中国在重点布局国内15个沿海港口建设的同时,也越来越多地在海外参与港口项目。从巴基斯坦瓜达尔港到斯里兰卡汉班托塔港、希腊比雷埃夫斯港,都留下了中国建造的印记。


坐标:新疆霍尔果斯

距离哈萨克斯坦阿拉木图市只有370多公里的霍尔果斯口岸,是中国西部距中亚中心城市运距最短的国家一类口岸,承接国际国内两大市场的节点功能也更加明显。2015年,“西欧—中国西部”国际公路(简称双西公路)霍尔果斯口岸段开工建设,目前,“双西公路”的连接点正在建设中,预计今年9月竣工。届时,横跨欧亚的“双西公路”建设将会向前迈进一大步,项目的建成加速推进“双西公路”的全线贯通,将使经霍尔果斯出口的过货量提升至350万吨,运输时间缩短35天,每年可创造4.6亿美元的经济效益。


新疆通过与周边国家开展合作,大力推进国际道路运输的互联互通。新疆交通厅综合规划处负责人表示:截至2016年底,全区与周边8个接壤国家中的5个开通国际道路运输线路111条,线路数量、里程长度居全国首位;签订中巴哈吉、中吉乌、中俄过境哈萨克斯坦等3个多边国际道路运输协议、协定;现有国际道路运输企业86家,车辆5689辆。新疆开通的国际道路客货运输线路占中国已开通国际道路运输线路的近一半,已成为全国对外开通国际道路客货运输线路最多、辐射国家最多、营运里程最长、客运班次最多的省区。

 

据统计,2013年10月到2016年6月,由中国国有企业承建的具有示范性作用的大型交通基础设施项目达38项,涉及“一带一路”沿线26个国家。国家发展和改革委员会综合运输研究所副所长李连成表示,这些项目的实施及所取得的重要进展,将有助于加强“一带一路”沿线国家间贸易和人员交流,带动就业,促进地区经济发展。

人民日报 2017-05-07

2.png


《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》(以下简称《规划》)发布,深圳铁路客运枢纽将形成“三主三辅”布局,新建的西丽站成为和深圳站、深圳北站并列的特大型枢纽,另外,新建光明城站、前海湾站;在航空方面,惠州机场将服务深圳东部地区,发挥深圳第二机场功能。


“十三五”轨道建设约530公里

在总体定位方面,《规划》提出,强化深圳等全国性综合交通枢纽功能。巩固深圳世界级集装箱枢纽港优势,加快建设国际航空枢纽和国家综合铁路枢纽,完善立足珠三角、联系香港、面向全球的枢纽服务能力。


在广东省综合运输通道“三横四纵”中,有“一横”和“两纵”经过深圳,包括沿海主通道(厦门—粤东—珠三角—粤西—北海/海口)、京广主通道(长沙—韶关—清远—珠三角—香港/澳门)和京九主通道(赣州—河源—珠三角—香港)。如何打造综合运输通道?《规划》提到,重点推进深圳至茂名铁路、赣州至深圳客运专线,以及武深高速仁化至博罗段、深中通道等公路工程。


在市内轨道方面,《规划》中提出,进一步加密广州、深圳中心城区城市轨道交通网络,完善线网与主要交通枢纽便捷衔接,发挥城市轨道交通在公共交通中的骨干作用,到2020年城市轨道交通占公交系统出行量比重达55%,“十三五”期间深圳轨道建设里程约530公里,到2020年新增运营里程240公里,总里程达419公里。


穗莞深城际铁路将与深圳机场衔接

《规划》提出,加快深圳机场国际航空枢纽建设,强化区域航空枢纽功能,积极发展面向东南亚及欧美地区的国际航空客货运输网络。加快以广州、深圳为核心的珠三角世界级机场群建设,深化珠三角机场运营合作,不断提高珠三角机场整体运行效率和服务品质。


对于深圳宝安机场则提出进行扩建,加快建设国际航空枢纽,强化区域航空枢纽机场功能。增加国际航班航线航点数量,积极发展面向东南亚及欧美地区的国际航空客货运输网络。到2020年,机场旅客吞吐能力达4500万人次/年。另外,《规划》还提到,积极推进将高速铁路、城际(市)轨道交通、高速公路等引入机场,做好穗莞深城际铁路和深茂铁路与深圳机场衔接。此外,将迁建深圳南头直升机场。对于此前传闻的“深圳第二机场”,《规划》明确称,惠州机场将建设干线机场,主要服务惠州、汕尾、河源以及深圳东部地区,发挥深圳第二机场功能。


西丽站从辅站升格为主要客站

深圳将打造集国铁干线、城际铁路、城市轨道等多种交通方式于一体的世界级铁路枢纽。具体来说,新建深圳西丽站、光明城站,实施深圳东站等既有铁路客站改扩建,加快形成深圳铁路客运枢纽“三主三辅”布局。深圳站、深圳北站、西丽站等为主要客站,定位为特大型枢纽;深圳东站、福田站、坪山站等为辅助客站,定位为大型枢纽。另外,新建深圳光明城站、前海湾站,为中型枢纽。


《规划》中,西丽站升格为主要客站,此前的深圳综合交通“十三五”规划则将其定位为辅站。深圳综合交通“十三五”规划提出“四主五辅”格局共9座对外铁路枢纽,“四主”包括深圳北站、深圳站、深圳坪山站、空港高铁站,“五辅”包括深圳东站、福田站、平湖站、西丽站、光明城站。


在深港合作方面,深化深港西部快速轨道研究,做好广深港客运专线内地与香港段衔接。落实粤港澳服务贸易自由化协议,按照互利共赢原则,进一步加强交通运输合作,共同构建粤港澳大湾区高效顺畅的综合运输网络。

南方日报 2017-05-03

3.png


上海市第十一次代表大会开幕,上海市长韩正代表十届市委向大会作报告。在回顾过去五年工作时,韩正说,过去五年,上海中心城市功能不断增强,初步形成全球性人民币产品创新、交易、定价和清算中心,金融市场年交易总额达到1300多万亿元,金融业增加值占全市生产总值的比重超过17%,成为全球金融市场体系最齐全的城市之一。

 

国际贸易功能优化提升,上海口岸货物贸易进出口总额突破1万亿美元,服务贸易进出口规模保持全国领先,跨国公司地区总部和功能性机构超过1300多家。国际枢纽港地位进一步巩固,集疏运体系不断完善,上海港集装箱吞吐量连续7年居世界第一,机场货邮吞吐量保持世界第三,航空旅客吞吐量突破1亿人次,成为全国第一,全球第五个亿级航空城市。

 

枢纽型、功性性、网络化基础设施体系基本形成,轨道交通运营里程跃居全球之首。据统计,2012年到2016年,上海轨道交通共计新建、通车11条线路,里程数增加了163.4公里,新增运营车站85座。累计运营总里程达617公里(含磁浮),居世界第一。2016年,全网客流达33.97亿人次,跃居世界第二。目前还有216公里轨交新线在建,到2020年有望形成超过800公里的轨道交通网络。

 

此外,实施闸北区、静安区“撤二建一”和崇明撤县设区,虹桥商务区、国际旅游度假区、世博园区、临港地区等重点区域和郊区新城建设加快、功能显现,区域和城乡协调一体化发展水平明显提升。

解放日报 2017-05-07

4.png

大众集团的首席信息官Martin Hofmann博士近日表示,“量子计算并不遥远,我们已经将这种技术用于实践了。”作为老牌汽车厂商,大众集团也早就注意到这一技术的发展,并开始利用量子计算来解决复杂的问题。

 

大众集团利用量子计算的速度优势,目前正在北京开展了一个交通优化的项目。由Martin Hofmann博士带领团队,采集了10,000辆出租车GPS数据,同时利用D-Wave公司价值1500万美元的的量子计算云平台模拟出每辆车从市中心到达机场的最佳路线,他们的目标就是,在32公里的路程中以最快的速度到达目的地,且不会造成交通堵塞。

 

经过近六个月的试验之后,Hofmann 博士和他的团队在今年三月份给出了最终的成果:他们所开发的算法可以在不到一秒的时间内就给出每辆车的最优行驶路线。这一结果是十分惊人的,因为如果要依靠普通的计算机,大概需要45分钟才能完成同样的任务,而45分钟对于解决交通拥堵来说是无法接受的。

 

Hofmann博士的下一个项目是在巴塞罗那推出基于量子计算和机器学习技术所开发的导航APP,它可以在短时间预测出前方的交通拥堵状况,并立即给出最佳的替代方案。

不过,Hofmann博士并没有透露更多的项目细节,只是表明第一代产品会在今年年底前亮相,他还说道:“如果技术可以按照我们所预期的那样推进,那么估计在六到八年之后,这个世界上就不会有交通堵塞发生了。”

 

北京出租车线路优化只是量子计算的适用领域之一,最终目的还是要开发出能用于各种场景的通用型量子计算机。Neukart博士还补充道:“除了用来做优化,量子计算还能在一些关键的实时应用中发挥作用,比如快速自动化工业机器人、自动驾驶、网络化制造、机器学习,以及智能移动解决方案等。”